您当前所在的位置:首页 > 买球官网 > 交通新闻

宿州构建高速公路综合交通枢纽体系 为城市高质量发展拓展更大空间

发布日期:2021-05-18 16:08   编辑:交通局管理员    来源:宿州市交通运输局    【字体: 】   阅读:

  

  本报讯 近年来,我市不断加快推进高速公路建设,完善高速公路网络布局,优化高速公路服务保障能力,为新阶段现代化美好宿州建设提供了坚强的交通运输支撑。

    宿州位于安徽省北部,襟连沿海,素有安徽省“北大门”之称,东北与江苏省宿迁市、徐州市接壤,南邻蚌埠市,西北与淮北市、河南省商丘市、山东省菏泽市毗邻。然而,在2000年之前,宿州却没有一条高速公路,一度成为高速公路的“盲点”。

    “要想富,先修路”。只有加快交通建设,特别是加快高速公路建设,实现城市四通八达,才能为城市高质量发展拓展更大空间。1998年12月,G30连霍高速公路宿州段开工建设,涉及我市萧县58公里,这是宿州市境内开工建设的第一条高速公路。经过两年多的施工,项目于2002年7月建成通车,实现宿州市高速公路发展零的突破,全市高速公路建设也由此驶入了“快车道”。2000年12月,G3京台高速公路合徐北段开工建设,宿州市境内全长62.8公里,建设工期3年,2003年12月建成通车。2008年1月,G1516盐洛高速公路宿州至泗县段开工建设,全长约91.5公里,建设工期3年,2010年12月建成通车。2009年11月,G1516盐洛高速公路泗县至泗洪段开工建设,全长约23.4公里,建设工期3年,2012年12月建成通车。2011年3月,S07徐明高速公路宿州段开工建设,全长约83.8公里,建设工期3年,2014年11月建成通车。2012年3月,G0321德上高速公路砀山段开工建设,全长约39.5公里,建设工期3年,2015年12月建成通车。至此,宿州“三纵两横”高速公路网全面形成,全市高速公路通车里程达到了360公里,居全省第5位,并在全省率先实现了“县县通高速”的目标。

    近年来,随着长三角一体化、淮海经济区等重大发展战略的提出,外部环境和交通需求发生了较大变化,对我市的高速公路也提出了更高的要求,既有高速公路网络和技术标准已经不能满足交通需求,需要进行高速公路的扩容、加密。“十四五”期间,我市重点规划建设新建徐州-宿州-蚌埠、徐州-淮北-阜阳和宿州-阜阳高速公路,规划至2025年,努力打造“四纵三横一联”高速公路网,力争形成宿州绕城高速,全市高速公路通车里程达487公里,将高速公路密度由3.61公里/百平方公里提升至4.9公里/百平方公里,达到省政府4.85公里/百平方公里的要求。同时,积极开展徐州-砀山-商丘、宿州-宿迁高速公路和G3京台高速宿州段、G30连霍高速宿州段“四改八”扩建项目的谋划工作,远期规划建设“四纵四横一联”高速公路网,高速公路里程达636公里,密度达到6.4公里/百平方公里。

    “交通建设大发展,促进宿州发展高质量。随着我市高速公路网的逐步完善,一条条高速公路正在有序衔接,四通八达的综合交通枢纽体系正在加速形成,一幅宿州交通大发展的壮美画卷正在徐徐展开。”市交通运输局相关负责人告诉记者,高速公路宛如生机勃发的大动脉,将宿州和全国各地乃至世界紧紧联系在一起,为经济社会快速发展提供了有力支撑,为人民群众安全便捷出行提供了可靠保障。来源:拂晓报(文/本报记者 黄华 图/本报记者 董虎)